Της Νικολέτας Μπούκα
bouka@makthes.gr

Οπως επισημαίνουν, τα πέντε πετρελαιοκίνητα ασθενοφόρα, που αποτελούν δωρεά της  Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και ενός ιδιώτη, παρέμεναν μέχρι τώρα καθηλωμένα εξαιτίας της νομοθεσίας του 1980, που απαγορεύει την κυκλοφορία τους, επειδή χρησιμοποιούν ντίζελ, και εξαιτίας της απουσίας ειδικών ασυρμάτων Tetra.
Πλέον, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, τρία από αυτά κυκλοφορούν κανονικά, παραβιάζοντας τυπικά το νόμο, που σημαίνει ότι, αν χρειαστεί να υποβληθούν σε έλεγχο από την Τροχαία, οι οδηγοί θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο και να συλληφθούν, ενώ, αν εμπλακούν σε κάποιο τροχαίο ατύχημα, θα έχουν να αντιμετωπίσουν τις ασφαλιστικές εταιρείες και τη δικαιοσύνη. Τα υπόλοιπα δύο δεν κινούνται, διότι δεν διαθέτουν ασύρματο Tetra.
“Το σωματείο μας δέχτηκε να λειτουργήσει τα ασθενοφόρα αυτά, διότι πραγματικά τα έχουμε ανάγκη. Εδώ και τρία χρόνια ζητάμε να τροποποιηθεί ο νόμος του 1980 με προεδρικό διάταγμα, αλλά δεν έχει γίνει τίποτε. Τα πετρελαιοκίνητα ασθενοφόρα είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον, έχουν πιο ανθεκτικό κινητήρα και είναι πιο οικονομικά”, δηλώνει στη “Μ” ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων ΕΚΑΒ2 Κεντρικής Μακεδονίας Ευάγγελος Βαγγέλογλου.
Ο ίδιος καταγγέλλει ότι ο διαγωνισμός για την προμήθεια 220 ασθενοφόρων πανελλαδικώς, ο οποίος τελικά ακυρώθηκε, αφορούσε πετρελαιοκίνητα οχήματα, δηλαδή η πολιτεία εν γνώσει της θα προμηθευόταν ασθενοφόρα που θα κινούνταν παράνομα.

ΠΑΛΙΑ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΑ
Οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι τα ασθενοφόρα που διαθέτει σήμερα το ΕΚΑΒ Θεσσαλονίκης είναι βενζινοκίνητα και αρκετά παλιά, καθώς έχουν 400.000-500.000 χιλιόμετρα. Αποτέλεσμα είναι να μην ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των εργαζομένων και, παρά τις φιλότιμες προσπάθειές του συνεργείου του ΕΚΑΒ, να χαλάνε συχνά.
“Πρόκειται για φορτηγάκια 2.000 κυβικών, τα οποία υφίστανται τροποποίηση, οπότε η μέση ταχύτητα που αναπτύσσουν είναι 70-80 χιλιόμετρα. Συνεπώς δεν έχουν την αναμενόμενη απόδοση, με αποτέλεσμα, όταν έχει κίνηση, να διπλασιάζεται ο χρόνος άφιξης στο επείγον περιστατικό, δηλαδή αντί για πέντε λεπτά να κάνουμε δέκα”, τονίζει ο κ. Βαγγέλογλου.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στη Θεσσαλονίκη υπάρχουν 33 ασθενοφόρα, αλλά καθημερινά βγαίνουν 25. Τα άλλα υφίστανται συχνά βλάβες, οπότε τίθενται εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο στόλος. Στο συνεργείο του ΕΚΑΒ δουλεύουν 2-3 μηχανικοί, αλλά χρειάζονται άλλοι τρεις, είτε με πρόσληψη είτε με μετάταξη.
“Υπήρξε περιστατικό, κατά το οποίο την ώρα της διακομιδής έμεινε το αυτοκίνητο από βλάβη στον κινητήρα, και οι συνάδελφοι περίμεναν με τον ασθενή ξαπλωμένο στο φορείο μέχρι να έρθει άλλο ασθενοφόρο να τον παραλάβει”, επισημαίνει ο κ. Βαγγέλογλου.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ
Ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ Νικόλαος Παπαευσταθίου ξεκαθαρίζει στη “Μ” ότι δεν υφίσταται καμία παρανομία και ότι τα πετρελαιοκίνητα ασθενοφόρα στη Θεσσαλονίκη έχουν εξαιρεθεί από την απαγόρευση κυκλοφορίας που προβλέπεται στον ισχύοντα νόμο από τον περασμένο Ιούλιο.
Ο ίδιος απέστειλε στο ΕΚΑΒ Θεσσαλονίκης έγγραφο με την ένδειξη “κατεπείγον”, στο οποίο αναφέρεται ότι “σε συνέχεια των προφορικών εντολών που σας έχουμε δώσει σχετικά με την κίνηση των πετρελαιοκίνητων ασθενοφόρων, δωρεάς της  Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, επανερχόμαστε και εγγράφως και σας επισημαίνουμε ότι μετά από ενέργειες της ηγεσίας του υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης προς τα συναρμόδια υπουργεία, τα παραπάνω ασθενοφόρα εξαιρούνται από την απαγόρευση της κυκλοφορίας που προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία για Αττική και Θεσσαλονίκη. Ως εκ τούτου, τα ασθενοφόρα αυτά κινούνται κανονικά, οποτεδήποτε υπηρεσιακές ανάγκες το επιβάλλουν”.
Ο διευθυντής του ΕΚΑΒ Θεσσαλονίκης Δημήτρης Μπούτλης διαβεβαιώνει ότι δεν υφίσταται απολύτως καμία παρανομία στο θέμα της κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων ασθενοφόρων και προσθέτει ότι δύο από τα πέντε δεν έχουν δοθεί ακόμη στην κυκλοφορία, διότι δεν έχει γίνει η επίσημη τελετή παράδοσης-παραλαβής. Αναφερόμενος στην προμήθεια των 220 ασθενοφόρων πανελλαδικώς, εξηγεί ότι στόχος ήταν να βρεθούν πετρελαιοκίνητα ασθενοφόρα, ωστόσο οι προσφορές που έγιναν δεν κάλυπταν τις προϋποθέσεις που είχε θέσει το ΕΚΑΒ, οπότε ο διαγωνισμός ακυρώθηκε.