Ο υπουργός απέστειλε την περασμένη Παρασκευή στο ΣτΕ την απόφαση που υπέγραψε την 29η Μαΐου 2007, με την οποία επέρχονται αλλαγές στον τρόπο χάραξης της υποθαλάσσιας στο τμήμα της πρώτης προβλήτας του λιμανιού.



Συγκεκριμένα, βάσει της αρχικής υπουργικής απόφασης της 7ης Νοεμβρίου 2006, αποχαρακτηρίστηκαν τρία διατηρητέα κτίρια στις οδούς Αβέρωφ, Βότση και Αξιού, για να γκρεμιστούν και να αρχίσει στο σημείο η βύθιση της υποθαλάσσιας αρτηρίας.



Στις 6 Ιανουαρίου 2007 οι "Πολίτες κατά της υποθαλάσσιας" κατέθεσαν στο ΣτΕ αίτηση ακύρωσης αυτής της υπουργικής απόφασης και έλαβαν με ασφαλιστικά μέτρα αναστολή της απόφασης μέχρι την εκδίκαση της προσφυγής.



Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, λαμβάνοντας υπόψη και τις αντιδράσεις, κάλεσε ειδικούς ξένους και έλληνες επιστήμονες, για να εξετάσουν τη δυνατότητα αλλαγής στη χάραξη. Οι ειδικοί αποφάνθηκαν ότι είναι δυνατόν να κατασκευαστεί σήραγγα με υποστύλωση και υπόγεια διάτρηση κάτω από τα διατηρητέα, ώστε να αποφευχθεί η κατεδάφισή τους. Επιλέχθηκε λοιπόν αυτή η μέθοδος και προσκομίστηκε στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων (ΚΣΝΜ), όπου εγκρίθηκε στις 23 Μαΐου 2007. Η έγκριση του ΚΣΝΜ μεταβιβάστηκε στον υπουργό Πολιτισμού Γιώργο Βουλγαράκη, ο οποίος τελικά υπέγραψε την τροποποίηση της χάραξης με τη νέα μέθοδο κατασκευής, για να μην γκρεμιστούν τα κτίρια.



Μετά τις εξελίξεις αυτές, στην ουσία δεν έχει αντικείμενο η προσφυγή των πολιτών που αφορά την κατεδάφιση των διατηρητέων. Ωστόσο, μέχρι να συζητηθεί στο ΣτΕ η υπόθεση, θα ισχύει η αναστολή της αρχικής απόφασης του υπουργού και κατά συνέπεια το έργο δεν μπορεί να ξεκινήσει. Η συζήτηση αναμένεται να γίνει τον ερχόμενο Οκτώβριο, ενώ η νέα απόφαση δεν θα εκδοθεί πριν από τον ερχομό του 2008.



Στην ίδια συνεδρίαση του ΣτΕ, όποτε κι αν γίνει, θα συζητηθεί και η δεύτερη αίτηση των "Πολιτών κατά της υποθαλάσσιας", με την οποία η κίνηση ζητά να ακυρωθεί και η κοινή υπουργική απόφαση έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων του έργου. Οι "Πολίτες" έχουν καταθέσει και τρίτη αίτηση στο ΣτΕ, με την οποία ζητούν να ακυρωθεί η απόφαση του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γιώργου Σουφλιά, με την οποία κατακυρώθηκαν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για την ανάθεση του έργου.



"Αποδεικνύεται βήμα-βήμα ότι οι παρατηρήσεις μας ήταν ουσιώδεις.



Το ΣτΕ εκτίμησε από την πρώτη στιγμή ότι υπάρχει ζήτημα με την κατεδάφιση των κτιρίων και ενέκρινε τα ασφαλιστικά μέτρα με τα οποία ανεστάλη αρχικά η απόφαση του υπουργού Πολιτισμού. Τώρα έρχεται η νέα απόφαση του υπουργού, που ανατρέπει την παλαιότερη απόφασή του, ακολουθώντας τις δικές μας υποδείξεις. Το γεγονός αυτό δικαιώνει τις θέσεις μας", υπογραμμίζει η κ. Βιβιάννα Μεταλλινού, εκπρόσωπος της κίνησης "Πολίτες κατά της υποθαλάσσιας". "Τα κτίρια ήταν ένα από τα σημεία που είχαμε εντοπίσει. Ήταν εξόφθαλμο. Χάραξαν την αρτηρία και δεν τους ένοιαζε εάν στον δρόμο της γκρέμιζαν κτίρια, κατάστρεφαν. Περιμένουμε να εξεταστούν και οι δύο άλλες μας αιτήσεις", προσθέτει η ίδια.



Οι προσφυγές στο ΣτΕ δεν επηρεάζουν την πορεία του έργου, υποστηρίζει από την πλευρά του ο κ. Θάνος Δεριζιώτης, γενικός διευθυντής της Άκτωρ, αναδόχου κατασκευάστριας εταιρείας. "Δεν επηρεάζει την έναρξη των εργασιών ολικώς αλλά μερικώς. Άλλωστε, με τη νέα απόφαση του υπουργού, είναι βέβαιο ότι θα αρθούν τα προσωρινά μέτρα που είχαν ληφθεί για το λιμάνι, όταν θα συζητηθεί η υπόθεση στο ΣτΕ. Εν τω μεταξύ, μπορούμε να ξεκινήσουμε τις εργασίες στο υπόλοιπο τμήμα, είτε στη θάλασσα, είτε στη λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου", ισχυρίζεται ο κ. Δεριζιώτης, σημειώνοντας ωστόσο ότι "επειδή το έργο περιλαμβάνει κρατικές ενισχύσεις, περιμένουμε απλώς από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή την τελική έγκριση για την έναρξη των εργασιών. Εκτιμώ ότι μέχρι το τέλος Ιουνίου θα έχουμε την έγκριση και θα ξεκινήσουμε".



Η υπερθαλάσσια της υποθαλάσσιας



Διαφορετικές απόψεις σε πολιτικούς, στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης, παράγοντες, φορείς και πολίτες της Θεσσαλονίκης προκάλεσε η πρόταση της νομαρχίας Θεσσαλονίκης και έξι επιστημόνων του ΑΠΘ για τη δημιουργία μιας πλωτής λεωφόρου, από το ύψος του "Μακεδονία Πάλας" μέχρι την Καλαμαριά, η οποία θα αποτελεί στην ουσία συνέχεια της υποθαλάσσιας αρτηρίας. Η πρόταση, που παρουσιάστηκε προχθές σε ειδική εκδήλωση, προβλέπει μεταξύ άλλων τη δημιουργία πλωτής λεωφόρου μήκους 3 χλμ. (ένα έως δύο μέτρα από τη στάθμη της θάλασσας), σε απόσταση 350 μέτρων από την ακτή, την κατασκευή μια πλατείας νησιού και ενός πλωτού νησιού-πάρκου στο ύψος του "Μακεδονία Πάλας", όπου θα αναδύεται η υποθαλάσσια αρτηρία και θα συνεχίζει στην πλωτή λεωφόρο.



Την πρόταση της ομάδας εργασίας του ΑΠΘ, που είχε συντονιστή τον πρόεδρο της αρχιτεκτονικής Νίκο Καλογήρου, αντιμετώπισε θετικά η Πολυτεχνική σχολή του ΑΠΘ. Ο κοσμήτορας της Πολυτεχνικής, καθηγητής Νικόλαος Μουσιόπουλος, συμμετείχε στην ομάδα, ενώ η Πολυτεχνική δήλωσε προ καιρού τη διαθεσιμότητά της να βοηθήσει στη βελτίωση του έργου, ώστε να προκύψει μια ήπια και βιώσιμη θαλάσσια παράκαμψη της πόλης. Όπως τόνισε ο κ. Μουσιόπουλος, η πρόταση είναι μια ουσιαστική παρέμβαση, που θα συμβάλλει στην εύρυθμη λειτουργία της πόλης μας. Ο ίδιος υπογράμμισε πως το προτεινόμενο έργο είναι φιλοπεριβαλλοντικό, αλλά απαιτεί την ευρεία κοινωνική συναίνεση. Η Πολυτεχνική σχολή, αποδεχόμενη σχετική πρόταση του πρύτανη Αναστάσιου Μάνθου, οργανώνει εκδήλωση με θέμα τη θαλάσσια παράκαμψη της πόλης, τη Δευτέρα 11 Ιουνίου, στις 6 μ.μ., στο αμφιθέατρο "Π. Παναγιωτόπουλος" της Πολυτεχνικής σχολής. Στόχος της εκδήλωσης είναι η έγκυρη ενημέρωση των πανεπιστημιακών αλλά και του ευρύτερου κοινού σχετικά με όλες τις πτυχές του θέματος. Τη γενική παρουσίαση της πρότασης θα ακολουθήσει συζήτηση πάνω σε θέματα πολεοδομικού και αστικού σχεδιασμού, κυκλοφοριακής λειτουργίας, περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των σχεδιαζόμενων θαλάσσιων και τεχνικών έργων.



"Είναι θετικό που κατατέθηκε μια άλλη διάσταση. Άρχισαν να μπαίνουν θαλασσινοί όροι σε ένα θαλασσινό έργο. Μιλούσαμε για παράκαμψη της πόλης από τη θάλασσα σαν να μιλούσαμε για εθνική οδό, για περιφερειακή οδό, για ράμπες, για διαπλατύνσεις. Η πρόταση βάζει το στοιχείο της θάλασσας και μιλά για πλωτή λεωφόρο", αναφέρει η αρχιτέκτων Βιβιάνα Μεταλλινού. "Απομένει να μελετηθεί, να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, αυτό που ζητά πάντα η κίνηση πολιτών. Επίσης να δούμε ένα τεχνικό έργο σε σχέση με την καθημερινή πρακτική", προσθέτει.



ΦΩΤΗΣ ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ