του Χρήστου Βήττα

Μάχη με το χρόνο δίνουν 2.500 εργατοτεχνίτες μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών και 130 στελέχη της εταιρείας Εγνατία Οδός στο δυτικό άξονα του υπό κατασκευή σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, προκειμένου να παραδώσουν το τμήμα Γρεβενά - Παναγιά - Μέτσοβο εντός του 2008, όμως οι δυσκολίες είναι μεγάλες και ο στόχος μάλλον είναι ανέφικτος.

Ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής και ο αρμόδιος υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, που επισκέφτηκαν προεκλογικά τα Γρεβενά και την Κοζάνη, έδωσαν στην κυκλοφορία τα πρώτα 13 χιλιόμετρα από Γρεβενά προς Μέτσοβο και δεσμεύτηκαν ότι η Εγνατία Οδός θα παραδοθεί στο σύνολό της το 2008. Σε αυτοψία που πραγματοποίησε η "Θ" στο τμήμα Γρεβενά - Περιστέρι μήκους 68 χιλιομέτρων, ένα από τα δυσκολότερα τμήματα της Εγνατίας οδού από τεχνικής άποψης, διαπιστώνει ότι η κυβερνητική δέσμευση διά στόματος πρωθυπουργού και αρμόδιου υπουργού είναι αδύνατον να υλοποιηθεί. Οι υπεύθυνοι της Εγνατίας οδού εκφράζουν την ικανοποίησή τους για τους ρυθμούς του έργου, επισήμως δηλώνουν ότι "στόχος είναι να παραδοθεί το 2008", όμως ανεπισήμως ομολογούν ότι "αυτό είναι ανέφικτο" και "ορισμένα δύσκολα τμήματα θα πάνε μέχρι το 2010". Ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι ήδη υπάρχει μία υστέρηση των εργασιών, ενώ σε συνδυασμό με το μεγάλο βαθμό δυσκολίας στην κατασκευή, το χρονοδιάγραμμα είναι πολύ δύσκολο να τηρηθεί, αν και ομολογουμένως οι εργασίες σήμερα προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς.

Μέσω "λειτουργικής Εγνατίας"
Στο τμήμα Γρεβενά - Περιστέρι, μήκους 68 χιλιομέτρων, έχουν δοθεί μέχρι σήμερα στην κυκλοφορία 13 χιλιόμετρα από την περιοχή των Γρεβενών και 9 χιλιόμετρα στο τμήμα Περιστέρι -Μέτσοβο. Σύμφωνα με το καλύτερο σενάριο, μπορούν να παραδοθούν το καλοκαίρι του 2008 ακόμη ένα τμήμα 10 χιλιομέτρων, καθώς και στα τέλη του ίδιου έτους άλλο ένα τμήμα 12 χιλιομέτρων, οπότε από τα Γρεβενά μέχρι την Παναγιά ο δρόμος θα έχει παραδοθεί. Όμως τα υπόλοιπα 24 χιλιόμετρα του τμήματος Παναγιά - Μέτσοβο, που είναι το πιο δύσκολο, παραπέμπεται για ολοκλήρωση μέχρι το 2010. Την ίδια στιγμή από την πλευρά των Ιωαννίνων ορισμένα τμήματα δεν είναι δυνατόν να παραδοθούν εντός του 2008. Αυτό σημαίνει ότι η κυκλοφορία στα σημεία αυτά θα διεξάγεται μέσω της λεγόμενης "λειτουργικής Εγνατίας".
Είναι πάντως γεγονός ότι η κατασκευή του τμήματος Παναγιά - Μέτσοβο είναι εξαιρετικά κρίσιμη για τη σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με την Ήπειρο και για την ολοκλήρωση και τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας ως αδιάσπαστο σύνολο. Με τη διασύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με την Ήπειρο, η Κοζάνη θα απέχει από την Ηγουμενίτσα μόλις 2 ώρες, για την κάλυψη των περίπου 210 χιλιομέτρων.

Η ταυτότητα του έργου
Η ταυτότητα του έργου στην Ήπειρο και τη Δυτική Μακεδονία είναι η παρακάτω:
Το τμήμα της Εγνατίας οδού που διασχίζει την Ήπειρο εκτείνεται από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μέχρι την Παναγιά και έχει μήκος 123 χιλιόμετρα. Σήμερα κατασκευάζονται 48 νέα χιλιόμετρα. Πρόκειται για το δυσκολότερο τμήμα της Εγνατίας οδού, λόγω της ιδιαίτερα δύσκολης γεωμορφολογίας της ζώνης διέλευσης και των σοβαρών γεωλογικών προβλημάτων που καθόρισαν σε μεγάλο βαθμό τις επιλογές χάραξης. Περίπου το 30% της Εγνατίας οδού στην Ήπειρο αποτελείται από μεγάλα τεχνικά έργα. Ειδικότερα, κατασκευάζονται 22 δίδυμες σήραγγες, μήκους 30 χιλιομέτρων, καθώς και διπλές γέφυρες μήκους 7,5 χιλιομέτρων. Πέντε από τις γέφυρες αυτές έχουν μήκος μεγαλύτερο των 500 μέτρων. Ενδεικτικά σημειώνουμε: Δίδυμη σήραγγα Δωδώνης μήκους 3,2 χλμ., δίδυμη σήραγγα Δρίσκου μήκους 4,5 χλμ., σήραγγα Μετσόβου, μήκους 3,5 χλμ. Γέφυρες Αράχθου και Μετσοβίτικου ποταμού. Πρόκειται για τεχνικά έργα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε περιοχές υψηλού φυσικού κάλλους. Η γέφυρα του Αράχθου έχει μήκος 1.000 μέτρα και η γέφυρα του Μετσοβίτικου ποταμού με μήκος 530 μέτρα, έχει πολύ υψηλά βάθρα που ξεπερνούν τα 100 μέτρα και μεσαίο άνοιγμα 230 μέτρα.
Το τμήμα της Εγνατίας οδού που διασχίζει τη Δυτική Μακεδονία από τον Πολύμυλο μέχρι την Παναγιά έχει μήκος 110 χιλιόμετρα. Σήμερα κατασκευάζονται 55 νέα χιλιόμετρα. Το τμήμα 37 χιλιομέτρων Παναγιά - Γρεβενά είναι από τα δυσχερέστερα από τεχνικής άποψης, με μεγάλο αριθμό σηράγγων και γεφυρών, καθώς διασχίζει τον ορεινό όγκο της Πίνδου, διατρέχοντας τις περιοχές χλωρίδας και πανίδας ιδιαίτερης περιβαλλοντικής ευαισθησίας, με σημαντικότερη τον οικότοπο της καφέ αρκούδας. Για το λόγο αυτόν άλλωστε το ΥΠΕΧΩΔΕ και η Εγνατία οδός ΑΕ σε συνεργασία με τις περιβαλλοντικές οργανώσεις προχώρησαν σε εκτεταμένο επανασχεδιασμό της αρχικής χάραξης, προκειμένου να υλοποιηθούν σε μέγιστο βαθμό οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις και να μειωθούν οι επιπτώσεις στον οικότοπο της καφέ αρκούδας. Η χάραξη του αυτοκινητόδρομου που τελικά υιοθετήθηκε περιλαμβάνει 13 δίδυμες σήραγγες μήκους 11 χλμ. και 10 μεγάλες γέφυρες διπλού κλάδου, συνολικού μήκους άνω των 2,5 χλμ.